tester spalin w układzie chłodzenia

Jak wspomnieliśmy wcześniej, wycieki płynu chłodniczego powodują dezorganizację pracy całego układu chłodzenia. Ciągle włącza się wentylator chłodnicy, który usiłuje schłodzić płyn, pozostały w układzie chłodzenia. Dochodzi do przegrzania silnika. Układ chłodzenia nie jest w stanie odbierać ciepła z silnika. Awaria modułu EGR w MAN TGX Euro 6 Chłodnica spalin EGR, moduł spalin EGR zainstalowany jest praktycznie w najwyższym punkcie silnika, bezpośrednio na układzie wylotowym spalin z komory spalania oddzielony jedynie krótkim kolankiem.W praktyce oznacza to że bezpośrednio na przepustnice oddziałują bardzo wysokie temperatury zbliżone nawet do 600 StC. Po prostu pęka. Jeśli takie auto trafiło by do mnie to wykonał bym następujące czynności : 1) pomiar ciśnienia sprezania- jeśli nic by to nie wyjaśniło to- 2) test na obecność spalin w układzie chłodzenia - jeśli nic by to nie wyjaśniło to- 3) napompowanie układu chlodznie ciśnieniem i obserwacja czy ciśnienie spada czy To jest normalny objaw jak jest mało płynu w układzie chłodzenia i pompa na wolnych obrotach nie ma takiej wydajności (pompuje mieszaninę wody z powietrzem) i nie odprowadza do chłodnicy tyle ciepła ile powinna. Przy zwiększeniu obrotów udział wody się zwiększa, więc odprowadzane jest więcej ciepła i temperatura spada. Samochód: Astra J B16XER '17. Napisano 10 Stycznia 2014. Podczas dużych upałów, w chwili włączenia się wentylatora chłodnicy, najwyższe ciśnienie jakie odnotowałem w układzie to było ok. 0,3 bara. Ogon dało się ścisnąć w dłoni, ale nie tak jak na zimnym - nie ścianka do ścianki. W obecnych temp. nie przekracza 0,2 bara. VOLKSWAGEN PASSAT B5 Woda płyn chłodzący w oleju automatycznej skrzyni biegów. W pasacie b5 19tdi 110koni automat 4 biegi po raz 3 jest woda w oleju skrzyni. Brak pomysłów. Kilka razy wymieniona chłodnica kilka nowych sprzęgieł i po około 3 miesiące systematycznie pokazuje sie woda w oleju asb. surat penawaran surat pesanan merupakan contoh dari surat. Rabaty dla warsztatów i serwisów ! Za pomocą zestawu skontrolujesz systemy chłodzenia pracujące pod ciśnieniem nawet do 2,5 bar (35psi). Pozwala to na zastosowanie przyrządu i korków w większości aut osobowych i ciężarowych. Bez żadnych problemów skontrolujesz ciśnienie w układach chłodzenia samochodów takich marek jak: Acura, Alfa-Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, JEEP, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo Tester ciśnieniowy składa się z następujących elementów: 12 korków wlewu chłodnicy do kontroli ciśnienia stosowanych przy sprawdzaniu układów chłodzenia na szczelność termometru pozwalającego na kontrolę temperatury w układzie pompy ciśnieniowej z manometrem Więcej informacji na stronie z dokładniejszym opisem zestawu diagnostycznego do sprawdzania szczelności i temperatury w układzie chłodzenia silnika Numery katalogowe produktu: Kod produktu: N-N-WS-012Numer produktu: 59098 Polecamy też inne narzędzia do układu klimatyzacji W ofercie posiadamy również inne niezbędne części, narzędzia oraz akcesoria do klimatyzacji : - zestaw kluczy do zaworków SHRADERA - wkrętaki do zaworków serwisowych - ściągacze do uszczelniaczy czołowych - ściągacz do dławicy , uszczelniacza czołowego - szybko złączki, złącza serwisowe - maszyny do płukania układu klimatyzacji Jeśli nie ma potrzebnej Ci ilości, lub części skontaktuj się z nami bezpośrednio Klimatyzacja Łódź kontakt Pomoc techniczną i odpowiedzi na pytania z zakresu części do układu klimatyzacji i ich doboru otrzymasz kontaktując się z naszym oddziałem Klimatyzacja Łódź : e-mail: kompresory@ tel. +48 42 648 86 45 Copyright Laser-Sinex Sp. z treści, grafiki, zdjęć bez zgody Laser-Sinex zabronione pod rygorem odpowiedzialności prawnej. 16122011AM Pozwala na diagnozę i szybkie wykrycie uszkodzeń uszczelki pod głowicą. W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych zawierających CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu polega na pomiarze zawartości CO2 w układzie chłodzenia. Płyn reakcyjny w komorze testera reaguje z gazami z układu chłodzenia i w przypadku zwiększonej zawartości CO2 zmienia barwę. Konstrukcja przyrządu (z filtrem pomiędzy komorami) pozwala na odseparowanie pozostałości w pierwszej komorze (np. kropel płynu chłodniczego) które mogłyby zmienić wynik testu. Jakość !!! PROFI-TOOL to polska firma, która oferując szeroki wybór wysokiej jakości narzędzi zyskała sobie zaufanie ogromnej liczby mechaników. PROFI-TOOL gwarantuje precyzyjne wykonanie, wysoką odporność i wytrzymałość, a co za tym idzie długie lata spokojnej pracy. JEŚLI SZUKASZ DOBRYCH NARZĘDZI WARSZTATOWYCH LUB NOWYCH ,TANICH CZĘŚCI DO SWOJEGO SAMOCHODU ZAPRASZAMY NA INNE NASZE AUKCJE . jesteśmy do dyspozycji 7 dni w tygodniu do godziny tel: 503 548 278 DO ZAKUPIONEGO ASORTYMENTU DOŁĄCZAMY DOWÓD ZAKUPU . DLA FIRM NA ŻYCZENIE WYSTAWIAMY FAKTURĘ VAT Spaliny w układzie chłodniczym są niemal od razu kwalifikowane jako awaria uszczelki pod głowicą. Przekonał się o tym jeden z naszych Czytelników. I zapłacił sporo za naprawę, która nie była potrzebna. A awarie i tak pozostała… Nasz Czytelnik był (niezbyt) szczęśliwym posiadaczem nowoczesnego i całkiem młodego auta (ledwo ponad 4 lata), wyprodukowanego w zjednoczonej, postępowej Europie. Pod względem wyglądu zewnętrznego dzieło sztuki europejskich projektantów naprawdę mogło się podobać. Tylko z tą techniką było nie bardzo… No bo jak tu mówić, że jest dobrze, kiedy rzeczywiste spalanie nijak miało się do tego, co obiecywano w cudownie kolorowym folderze reklamowym. Części były drogie, jak cholera, a rok po zakończeniu gwarancji, zaczęły się problemy techniczne! Nawet piękne, dekoracyjne wstawki z tworzywa polakierowanego na czarno i chrom, jakoś tak zaczęły blask tracić… Spaliny w płynie chłodniczym i brak płynu… Pewnego dnia Nasz Czytelnik podjechał do warsztatu na okresową kontrolę, gdzie mechanik stwierdził, że płynu do chłodnicy wyraźnie zabrakło. Cóż, dolano zalecanego przez producenta koncentratu i wody zdemineralizowanej w odpowiednich proporcjach i tyle. Po paru dniach płynu znów ubyło. Mechanik sprawdził wszystkie gumowe rury, chłodnicę od dołu – i nic. Sucho jak w Afryce. Choć w temacie szczelności inżynierowie się spisali. Szkoda, że tylko przy układzie chłodniczym, bo połączenie skrzyni i silnika zaczynało się pocić. A miska olejowa została zastąpiona nową jeszcze na gwarancji… Mechanik zrobił się podejrzliwy. Dopytywał się o kolor spalin, potem zajrzał pod korek wlewu oleju. - Czego pan szukasz? – zdziwił się Nasz Czytelnik. - Majonezu – odpowiedział mechanik, a Nasz Czytelnik zatrwożył się nie na żarty. Na szczęście nie było żadnego, ani Kieleckiego, ani Motyla, ani tego ze Świdnicy. Za to płyn śmierdział spalinami, znaczy, ten płyn, co jeszcze nie zniknął. - Uszczelka pod głowicą – do wymiany! To brzmiało jak rozkaz rozstrzelania. Co było robić? Trzeba było zrobić. A jak trzeba było zrobić, to i zapłacić. Co z tego, że uszczelka kosztowała 50 złote, jak wymiana kosztowała 2000 złote, a do tego płyn chłodniczy i jakieś wynalazki. By Sven Mildner, Freiberg, CC BY-SA httpss:// W każdym razie, żeby się nie rozdrabniać, po tygodniu płynu znów ubywało. Nasz Czytelnik odwiedził kolejnego mechanika. - Panie, to uszczelka pod…. Nasz Czytelnik tak trzasnął drzwiami, że mało nie wyleciały z futryny. - Panie, to warsztat jest, a nie stodoła! Dopiero trzeci mechanik odpowiednio zdiagnozował problem. Jak się okazało, była nim uszkodzona chłodnica zaworu recyrkulacji spalin EGR. Trochę się pomądrzymy. Zawór EGR ma na celu zmniejszenie ilości emitowanych tlenków azotu i innych świństw, jakie znajdują się w spalinach. Dlatego też, przy odpowiednich warunkach (średnia prędkość obrotowa, niezbyt duże obciążenie, silnik rozgrzany) zawraca część spalin (do 15 % ) z powrotem z kolektora wylotowego do kolektora dolotowego. Podróżują sobie metalową rurą i wpadają za przepływomierzem powietrza. Po co? Żeby wypełniły miejsce, które zamiast nich zająłby tlen. Przez to temperatura spalania w cylindrach jest niższa i nie powstaje tak wiele tlenków azotu, które łączą się z tlenem tylko pod wpływem bardzo wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. A że przy okazji słabnie moc silnika? To wymyśl Pan coś lepszego! A chłodnica EGR? No właśnie. Metalowa rura z kanalikami, podłączona do układu chłodniczego auta. Przepływają przez nią zawrócone spaliny, żeby ochłonęły i nie wpadły takie gorące do cylindrów. A awaria? Cóż, zasiarczone paliwo, słaby płyn chłodniczy powodują, że chłodnica koroduje i spaliny, zamiast pędzić do kolektora dolotowego, pędzą do płynu chłodniczego, robiąc w nim nietajne bąbelki. Nasz Czytelnik powiększył swój poziom wiedzy, wrócił do domu lżejszy o 600 zł (za chłodnicę) i 400 zł za montaż. Ale płyn już nie ucieka, przez co wynalazek europejskiego potentata, z nowoczesną, wysiloną jednostką napędową, mknie pięknie po drogach, wybudowanych przez ukochaną Unię! Coś nam tu jednak mówi, że to auto jeszcze się u nas nie raz pojawi. MENU POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More

tester spalin w układzie chłodzenia